Не в этом дело.
Ранее двухтактные дизели были весьма распространены на всех видах транспорта по причине высокой удельной мощности при малом числе оборотов, которое ограничивалось как несовершенством моторных материалов, к примеру, поршни дизелей становился перед чугунными), доставка дизельного топлива так и несовершенством коробок передач (прямозубые с небольшими передаточными числами) и тяговых генераторов (недостаточная прочность ротора и ненадежная работа коллекторно-щеточных узлов на плодородных оборотах).